塞翁失马，焉知非福？在新能源汽车市场渐受冷落的圆柱电池，在小动力市场正迎来春天。近年来，电动工具、电动自行车/摩托车、电动叉车/AGV车等小动力市场的日益火爆，给传统电动汽车配套企业带来新的机遇。
“自公司将市场定位转向电动工具、电动二轮车等小动力市场后，新能源电池板块经营明显好转，虽受疫情影响一季度尚处于亏损状况，但进入二季度后公司新能源电池经营已扭转亏损局面。”横店东磁表示。
无独有偶，天鹏电源也表示，公司2019年锂电池业务销售量总体继续保持增长，扣除新能源汽车行业影响，小型动力电池行业实际销量增长幅度约40%，高速增长态势明显。
“小动力市场近年来需求快速增长，且资金回款明显优于汽车行业，”一圆柱电池企业人士告诉电池中国网，汽车行业回款周期长、资金风险较大，公司主动将锂电池业务重心转型到小动力市场后，销量和利润都大幅增长。
新能源汽车增长不及预期 小动力市场爆发增长
动力电池应用分会数据显示，受2019年新能源汽车财政补贴政策大幅退坡影响，2019年我国新能源汽车动力电池装机量约为62.18GWh，同比仅增加了9.29%，不及预期；今年上半年，叠加新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车动力电池装机量仅为17.5GWh，较去年同期的30GWh，同比下降41.7%。
反观电动工具、电动两轮车、智能家居及穿戴设备的小动力市场，正呈现高速增长，对于高性能、轻量化、高安全的圆柱电池需求日益增加。
数据显示，过去五年全球电动工具市场锂电池总装机量复合增长率超过40%，仅2019年全球电动工具市场对于锂电池的需求量就超过12GWh。其中，国内电动工具锂电池需求量就超过5GWh，同比增幅超过50%。
再看电动自行车市场，国家工业和信息化部数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707.7万辆，同比增长6.1%。从过去几年的数据来看，目前我国电动自行车每年增长量（产量）在2700万~3000万辆。据电池中国网了解，目前电动自行车带电量一般在0.5kWh-1.2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，未来锂电池在新增电动自行车中的渗透率如果达到50%，那么每年对锂电池的需求量就达到13.5GWh-15GWh，市场潜力巨大。
而随着科技发展，日渐流行的智能家居、移动穿戴设备领域，对于锂电池的需求同样不可小觑。
在补贴退坡、需求受影响、动力电池市场竞争日趋激烈，以及小动力市场快速爆发的情况下，不少电池生产企业将圆柱电池业务重心转向小动力领域。
圆柱电池头部企业纷纷发力小动力市场
圆柱电池因封装尺寸小、成组灵活、成本低且工艺成熟，在小动力市场日益受到欢迎。从近两年的市场情况来看，在电动两轮车、电动工具等领域，圆柱电池市场占比稳步提升，而这与传统圆柱电池企业的转型不无关系，近年来，圆柱电池头部企业如比克电池、力神电池、远东电池等都开始向小动力市场发力。
“2018年新葡的京集团3512vip就开始与哈啰出行合作，为其配套电动自行车用电池，”比克电池副总裁李凤梅介绍，合作两年多来，公司与哈啰出行建立了全面、长期、深入的战略合作伙伴关系，哈啰全系助力车均有采用比克三元圆柱电芯。
随着我国电动自行车“新国标”的实施，以及快递、外卖、共享单车等新业态的出现，对于电动自行车提出了更高的要求，同时也给小动力市场带来了很好的发展机遇。“电动两轮车骑行体验的升级，将为配套的锂电池品质带来更高的挑战。”李凤梅表示，智能化、轻量化、快充电、长续航、长寿命、高性价比等已是电动自行车新的发展趋势，这对电池的性能也提出了更高的要求。挑战即是市场，比克电池回归发力小动力市场，足可见比克电池对于小动力市场的重视。
据电池中国网了解，自从比克电池向小动力市场发力，与哈啰出行合作积累了成功经验之后，公司凭借车规级标准生产的高能量、长循环、超快充和高安全18650及21700高能芯系列锂电产品正不断攻城略地，在电动两轮车市场接连拿下美团、70mai等主流品牌订单。
与比克电池类似，也有几家传统车用电池生产企业，近两年凭借圆柱产品在小动力市场有着不俗的表现。
今年6月，力神电池与新日电动车签署了战略合作协议。根据合作协议，新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。
今年4月，远东电池与小牛电动签署战略合作协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车提供锂电池。据悉，产品也主要为圆柱18650/21700电池。
2019年4月，天鹏电源与速珂智能科技签署战略合作协议，双方共同开发电动摩托车及电动自行车专用电池。将圆柱电池转向小动力市场后，也为其业绩增长增色不少。
下游客户接受度高 小动力成圆柱业务布局重点
如前所述，从横店东磁、天鹏电源的转型来看，小动力市场已经成为公司业绩的新增长点。
从小动力市场反馈来看，这一领域对于基于车用标准制造的锂电池认可度也比较高。“传统车用圆柱动力电池生产企业，一般在电动汽车领域积累了多年的经验，在不同车型、不同场景需求上都有丰富积累，技术规格、标准都比较高，”一业内人士表示，而小动力领域产品特性、应用场景相对较为简单，“专业对业余”，车规级标准的电池产品在小动力市场的接受度明显更高。
日前，哈啰出行在苏州召开年中供应商大会，比克电池凭借两年多的合作，提供的高能量、长循环、超快充及高安全圆柱电芯在大会上荣获“生态伙伴奖”。“传统铅酸电池能量密度低、寿命短，而以车用标准制造的锂电池，在能量密度、使用寿命、安全性上都有明显优势，”业内分析人士认为，这也是圆柱锂电池生产企业转向小动力市场后能迅速赢得下游客户认可的主要原因。圆柱电池也就此“华丽转身”，迎来新的高光时刻！
“小动力市场对高倍率、高能量圆柱电池需求很大，且这一市场付款条件要明显好于电动汽车市场，订单也相对稳定，”一传统配套车企的圆柱电池生产企业人士向电池中国网表示，公司自2019年就将圆柱电池退出了电动汽车市场，转向电动自行车、无人机、平衡车、园林工具等小动力市场，目前总体的发展趋势一直向好。
“比克电池已为两轮出行领域提供数亿颗电芯，”李凤梅表示，随着无绳电动工具、园艺工具成为趋势，智能家居终端设备大量应用，共享便民终端、短途绿色出行交通工具的普及，以及工业、医疗和军用设备的锂电化等因素推动，圆柱电池需求量将大幅增加，“2020年，比克电池将以21700电芯为研发生产核心，在两轮车、智能家居、电动工具等小动力应用和储能、车电等多个应用领域同时全面发力。”